در این مطلب قصد داریم شما را با سیستم تهویه هوای هواپیماهای مسافربری و هدف از به کارگیری آن ها آشنا کنیم .هدف از سیستم تهویه هوا در هواپیما تامین آسایش و ایمنی برای سرنشینان در محدوده عملیاتی هواپیما می باشد .با اوج گیری هواپیما فشار محیط اطراف هواپیما شروع به کاهش نموده و اگر عملی برای مقابله با آن صورت نپذیرد سرنشینان هواپیما در معرض عوارض متعدد زیستی قرار خواهند گرفت .از اینرو برای هواپیماهایی که با تغییرات شدید در فشار و درجه حرارت و رطوبت مواجه هستند بایستی سیستم تهویه مطبوع فراهم آید و الزامی است . امروزه با اینکه سفر هوایی بسیار رایج و متداول شده است، هنوز هستند افرادی که از پرواز با هواپیما می ترسند و از تهویه مطبوع هواپیماهای مسافربری اطلاعی ندارند! این افراد گاهی دلایل و باورهای غلطی برای این نگرانی خود دارند که یکی از این باورها کثیف بودن هوای داخل هواپیما است. این افراد فکر می کنند چون تعداد زیادی مسافر در یک محفظه بسته نفس می کشند پس هوای داخل هواپیما به شدت آلوده است و احتمال بیمار شدن مسافران وجود دارد که اگر مسافری در هواپیما بیمار باشد بقیه مسافران هم بیمار می شوند؛ چون همان هوا را نفس می کشند!
با این حال، باید بدانید که این باور کاملا اشتباه است و اتفاقا برعکس، هوای داخل کابین هواپیما از بسیاری از مکان های روی زمین هم تمیزتر است و خوشبختانه به لطف سیستم تهویه هوای داخل هواپیما این موضوع صحیح نیست و کیفیت هوای داخل کابین به دقت کنترل می شود. در واقع، هوای داخل هواپیما از هوای بسیاری از ادارات و حتی بیمارستان ها هم تمیزتر است.
سیستم تهویه مطبوع هواپیما بایستی الزامات زیر را برآورده نماید .
- دما : محدوده 40 تا 80 درجه فارنهایت برای درجه داخل کابین قابل قبول بوده ضمن اینکه 70 درجه فارنهایت بهترین دما محسوب می گردد .
- تهویه : منظور از این واژه تامین هوای خنک و توزیع مناسب آن در کل کابین به یک میزان پایدار و نیز تخلیه هوای راکد و مرده به میزان دوبار در ساعت می باشد .یکی از الزامات در این مورد این است که برای هر سرنشین هواپیما باید در هر دقیقه یک تا دو پوند هوا تامین گردد . سیستم های تهویه مطبوع هواپیما قادر می باشند تا در هر دقیقه و برای هر مسافر ۱۵ تا ۲۰ فوت مکعب هوا تولید و در اختیار قرار دهند. چرخش هوای داخل کابین به حدی است که می توان گفت هر ساعت ۲۰ تا ۳۰ بار هوای داخل کابین عوض می گردد .
- رطوبت :به طور کلی هم رطوبت زیاد و هم رطوبت کم آزاردهنده است به طور مثال رطوبت زیاد سلب آسایش نموده و رطوبت کم نیز ناراحتی بدنی و خستگی را به خصوص در پروازهای طولانی موجب می شود و در چنین شرایطی از دستگاه های رطوبت ساز استفاده میشود .
- تحت فشار قرار دادن :این مسئله در مورد هواپیماهایی که در ارتفاع زیاد پرواز میکنند مصداق دارد سیستم هوای فشرده تضمین می نماید که بدون توجه به ارتفاع پروازی هواپیما ، شرایط ارتفاع کم در داخل کابین حفظ گردد . یعنی هواپیما میتواند در ارتفاع 40000 پایی با فشار محیط معادل 7/2 psi پرواز نموده و در داخل کابین آن شرایط حاکم 8000 پایی با فشار کافی 92/10 حاکم باشد ، فشاری که برای سرنشینان قابل قبول بوده و آسایش زیستی آنها را موجب می گردد .
دیدگاهتان را بنویسید
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.