شرکت هواپیمایی ایر نیوزیلند با بازگشت آخرین فروند بوئینگ ۹-۷۸۷ دریملاینر باقیمانده از انبار طولانیمدت، رویداد مهمی را جشن میگیرد.
در ۳ ژوئن ۲۰۲۶، ایر نیوزیلند اعلام کرد که اکنون «برای اولین بار از زمان کمبود جهانی موتور رولز-رویس ترنت ۱۰۰۰ که بر موجودی تأثیر گذاشت، هیچ هواپیمای پهنپیکری در انبار ندارد».
به گفته این شرکت هواپیمایی، پنج فروند از چهارده فروند هواپیمای بوئینگ ۹-۷۸۷ آن در اوج اختلال، زمینگیر و غیرفعال بودند.
این شرکت هواپیمایی کمبود موتور ترنت ۱۰۰۰ را «مهمترین چالش زنجیره تأمین جهانی» توصیف کرد که صنعت هوانوردی در سالهای اخیر با آن مواجه بوده است.
با توجه به اینکه این شرکت هواپیمایی به شدت به ناوگان هواپیماهای پهنپیکر خود وابسته است، کمبود موتور ترنت ۱۰۰۰ تأثیر عمیقی بر امور مالی و عملیاتی ایر نیوزیلند گذاشته است.
ایر نیوزیلند اعلام کرد: «بازگرداندن این آخرین هواپیما گامی مهم به جلو است، زیرا ما به عملیاتی شدن مجدد ناوگان کامل دریملاینر نزدیکتر میشویم.»
به گزارش Planespotter.net ، این بوئینگ ۹-۷۸۷ دریملاینر ۱۲ ساله با شماره ثبت ZK-NZD، در ۲۸ ژوئن ۲۰۲۶ فرودگاه آلیس اسپرینگز (ASP) را ترک کرد و پس از یک پرواز چهار ساعته به فرودگاه اوکلند (AKL) رسید .
در 30 ژوئن 2026، این هواپیما اولین پرواز تجاری خود را – به فرودگاه سانفرانسیسکو (SFO) در ایالات متحده – از زمان انبار شدن در سپتامبر 2025 انجام داد.
انبار هواپیماهای آسیا پاسیفیک در آلیس اسپرینگز، در طول مدت زمان حضور هواپیما در زمین، از آن نگهداری کرد و از محافظت از تمام هواپیماهای ایر نیوزیلند اطمینان حاصل نمود.
ایر نیوزیلند اعلام کرد: «این یک تلاش پیچیده و هماهنگ بین تیمها و شرکا بوده است، از انبارداری و نگهداری بلندمدت گرفته تا کار تعمیرات اساسی موتور در آلیس اسپرینگز، که به ما کمک میکند هواپیماها را سریعتر به خدمت مشتریان خود بازگردانیم.»
رابرت کاکس، سرپرست پروژه ناوگان ایر نیوزیلند، افزود: «انجام تعویض موتور در آلیس اسپرینگز یک چالش لجستیکی قابل توجه بود، اما به ما کمک کرد تا موتورها را حداقل شش ماه زودتر از زمانی که در هواپیما باقی میماندند، به تعمیرگاه برسانیم.»
دیدگاهتان را بنویسید
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.