بوئینگ، تحت مدیریت «کلی اورتبرگ» که از اوت ۲۰۲۴ سمت مدیرعاملی این شرکت را بر عهده گرفته است، موفق شده روند تولید را افزایش دهد، بخشی از مشکلات کیفی را برطرف کند و قراردادهای فروش قابلتوجهی به دست آورد.
در همین راستا، این شرکت برنامهای جامع برای بازنگری برند سازمانی خود آغاز کرده است تا ارزیابی کند افکار عمومی، بوئینگ را چگونه میبیند و آیا هویت برند فعلی، روند احیا و خروج این شرکت از بحرانهای چند سال اخیر را بهدرستی بازتاب میدهد یا خیر.
به گفته یک منبع آگاه، بوئینگ اکنون این پروژه را آغاز کرده؛ زیرا روند بهبود عملکرد شرکت وارد مرحلهای باثبات شده و همچنین مدت زیادی از آخرین ارزیابی جامع برند آن گذشته است.
هدف اصلی این برنامه، سنجش برداشت عمومی از برند کنونی بوئینگ است؛ برندی که طی سالهای اخیر، بهدلیل مجموعهای از بحرانهای ایمنی و کیفی، آسیب جدی دیده است. بوئینگ در نظر دارد بررسی کند هویت فعلی شرکت چه تصویری از این سازنده هوافضایی ارائه میدهد و آیا برای انعکاس بهتر موفقیتها و تحولات اخیر، نیاز به اصلاح یا بهروزرسانی عناصر برند وجود دارد یا خیر.
این بازنگری با همکاری یک مؤسسه تخصصی خارجی انجام میشود و تمامی ابعاد برند بوئینگ را در بر میگیرد. بر اساس این گزارش، اورتبرگ در تاریخ ۲۶ ژوئن پیامی برای گروهی از کارکنان شرکت ارسال کرده و از آنان خواسته است در این فرایند مشارکت کنند.
او در این پیام نوشته است:
«در هفتههای آینده، مجموعهای از نشستهای مجازی و جلسات دریافت بازخورد در سراسر شرکت برگزار خواهیم کرد تا دیدگاه کارکنان درباره برند بوئینگ را بررسی کنیم. هدف این ارزیابی، سنجش میزان همخوانی پیامهای سازمانی و عناصر بصری برند با کارکنان و سایر ذینفعان کلیدی شرکت است.»
وی همچنین تأکید کرده است:
«ضروری است ارزیابی کنیم که آیا هویت فعلی شرکت باید متحول شود تا بتواند روند تحول سازمانی، نوآوری و رشد مستمر جهانی بوئینگ را بهتر بازتاب دهد یا خیر.»
این منبع تصریح کرده است که پروژه فعلی صرفاً در مرحله مطالعات و تحقیقات قرار دارد و بوئینگ در حال حاضر هیچ برنامهای برای تغییر نشان تجاری (لوگو) یا سایر مؤلفههای اصلی برند خود ندارد.
پیام اورتبرگ برای گروهی متنوع از کارکنان ارسال شده که بهصورت تصادفی از بخشهای تولید، مهندسی و واحدهای اداری انتخاب شدهاند. از این افراد خواسته خواهد شد در یک نظرسنجی محرمانه شرکت کنند. نتایج این نظرسنجی در تدوین گزارشی جامع شامل محورهای کلیدی، چالشها و پیشنهادهای اصلاحی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
در بخشی از این پیام آمده است:
«برای شرکتهای بزرگ کاملاً طبیعی است که در بازههای زمانی مختلف، ارزیابیهایی درباره برند خود انجام دهند تا مشخص شود چه بخشهایی عملکرد موفقی داشتهاند و در چه حوزههایی امکان بهبود وجود دارد.»
بوئینگ برای دههها بهعنوان نماد نوآوری، توان مهندسی و برتری صنعتی ایالات متحده شناخته میشد؛ با این حال، این اعتبار پس از سانحه دو فروند هواپیمای 737 MAX 8 در سالهای ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ بهشدت آسیب دید. بررسیهای رسمی نشان داد یکی از عوامل اصلی این سوانح، مشکلات مرتبط با نرمافزار سامانه کنترل پرواز MCAS بوده است.
پس از آن نیز بوئینگ با مجموعهای از چالشهای عملیاتی و کیفی مواجه شد؛ از جمله بروز ایرادهای ساخت و مونتاژ در چندین برنامه تولیدی این شرکت. در ژانویه ۲۰۲۴، در جریان یکی از پروازهای 737 MAX 9 متعلق به شرکت Alaska Airlines، درپوش خروج اضطراری میانی کابین از بدنه هواپیما جدا شد. هرچند هواپیما بدون آسیب جانی فرود آمد، اما تحقیقات بعدی نشان داد بستهای نگهدارنده این قطعه در فرایند مونتاژ نصب نشده بودند.
بوئینگ همچنین همچنان در انتظار دریافت گواهی نهایی برای مدلهای 737 MAX 7، 737 MAX 10 و 777-9 است؛ پروژههایی که چندین سال با تأخیر مواجه شدهاند.
با وجود این چالشها، روند بهبود عملکرد شرکت ادامه دارد.
بوئینگ اعلام کرده است که فرایند اخذ گواهینامه مدلهای MAX 7 و MAX 10 تا پایان سال جاری تکمیل خواهد شد؛ هدفی که بسیاری از تحلیلگران صنعت هوانوردی آن را دستیافتنی میدانند. «برایان بدفورد»، رئیس اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA)، نیز این ارزیابی را تأیید کرده است. این شرکت همچنین قصد دارد از سال آینده تحویل هواپیماهای 777-9 را آغاز کند.
در حوزه تولید نیز بوئینگ طی یک سال گذشته افزایش محسوسی را تجربه کرده است.
اورتبرگ در ماه مه اعلام کرد نرخ تولید ماهانه خانواده 737 از ۴۲ فروند به ۴۷ فروند رسیده است؛ رقمی که تقریباً با سطح تولید پیش از بحران 737 MAX برابری میکند.
این شرکت همچنین در سال جاری میلادی، تولید ماهانه هواپیماهای 787 Dreamliner را به هشت فروند افزایش داده و در تلاش است این میزان را به ۱۰ فروند در ماه برساند.
بوئینگ بهزودی سومین خط تولید 737 MAX را در شهر اورت راهاندازی خواهد کرد و همزمان، در مجاورت کارخانه فعلی خود در نورث چارلستونِ کارولینای جنوبی، دومین مرکز تولید هواپیماهای 787 را احداث میکند.
علاوه بر این، بوئینگ طی یک سال گذشته عملکرد قابلتوجهی در حوزه فروش ثبت کرده است. این شرکت از ژانویه ۲۰۲۵ تاکنون سفارش ساخت ۱٬۴۹۹ فروند هواپیما را دریافت کرده و بهطور محسوسی حجم سفارشهای معوق خود را افزایش داده است.
اورتبرگ در پایان پیام خود خطاب به کارکنان نوشته است:
«چه بازخورد شما تأییدکننده مسیر فعلی ما باشد، چه دیدگاههای تازهای ارائه دهد و چه میان این دو قرار گیرد، ما به نظرات شما گوش خواهیم داد؛ زیرا برند بوئینگ متعلق به همه ماست.»
دیدگاهتان را بنویسید
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.