شرکت Honeywell Aerospace در آستانه جدایی رسمی از شرکت مادر، با نصب هویت بصری و نشان تجاری جدید بر روی هواپیمای آزمایش پروازی Boeing 757 Flying Test Bed و دیگر هواپیماهای آزمایشی خود، مقدمات آغاز فعالیت مستقلش را فراهم کرد.
مدیران این شرکت معتقدند استقلال Honeywell Aerospace امکان تمرکز راهبردی بیشتر بر بازارهای هدف و حوزههای اصلی فعالیت را فراهم خواهد ساخت.
شرکت Honeywell International فرایند برنامهریزیشده جداسازی Honeywell Aerospace را تکمیل و این مجموعه را به شرکتی مستقل و سهامی عام تبدیل کرد. به گفته مدیران هانیول ائروسپیس، این اقدام جایگاه شرکت را برای توسعه فعالیتها، افزایش سرمایهگذاری و دستیابی به سودآوری پایدار در بلندمدت تقویت خواهد کرد.
شرکت Honeywell International، مستقر در شهر شارلوت، در تاریخ ۲۹ ژوئن بهصورت رسمی بخش هوافضای خود را واگذار کرد. این اقدام، آخرین مرحله از برنامه تجزیه یکی از بزرگترین و باسابقهترین هلدینگهای صنعتی جهان به شمار میرود.
جیم کوریِر، مدیرعامل Honeywell Aerospace، در اینباره اظهار داشت:
«امروز آغاز فصل تازهای در تاریخ هانیول ائروسپیس است.»
وی افزود:
«ما آمادهایم با تکیه بر یک سیستم عملیاتی در کلاس جهانی، جایگاه پیشروی خود را در بازارهای هدف بیش از پیش تقویت کنیم. همچنین با سرمایهگذاری در زنجیره تأمین و توسعه نوآوری، رشدی سودآور و پایدار را رقم خواهیم زد و از طریق مدیریت هدفمند سرمایه، ارزش قابلتوجهی برای مشتریان و سهامداران ایجاد خواهیم کرد.»
بر اساس ساختار این جداسازی، به ازای هر دو سهم از سهام Honeywell International، یک سهم از سهام Honeywell Aerospace به سهامداران شرکت مادر اختصاص یافت.
سهام Honeywell Aerospace اکنون با نماد HONA در بورس NASDAQ معامله میشود.
ساختار سازمانی این شرکت از سه بخش اصلی تشکیل شده است:
– سامانههای موتور و توان (Engine & Power Systems)
– سامانههای کنترل (Control Systems)
– راهکارهای الکترونیکی (Electronic Solutions)
بخش سامانههای موتور و توان
این بخش در سال ۲۰۲۵ درآمدی معادل ۵٫۴ میلیارد دلار ثبت کرد. محصولات این بخش شامل انواع سامانههای پیشران است که مهمترین آنها موتورهای توربوفن HTF7000 هستند. این موتورها نیروی پیشران طیف متنوعی از جتهای تجاری را تأمین میکنند که از جمله آنها میتوان به Bombardier Challenger 300 و 350، هواپیمای Cessna Citation Longitude، جتهای Gulfstream G280 و G300 و همچنین Embraer Praetor 500 و 600 اشاره کرد.
علاوه بر این، این بخش موتورهای توربوفن ویژه هواپیماهای آموزشی جت، موتورهای توربوشفت مورد استفاده در بالگردها و واحدهای توان کمکی (Auxiliary Power Unit – APU) را نیز تولید میکند.
بخش سامانههای کنترل
بخش سامانههای کنترل در سال ۲۰۲۵ به درآمد ۵٫۲ میلیارد دلار دست یافت. این بخش مسئول طراحی و تولید انواع سامانههای هواپیما، از جمله سامانههای کنترل شرایط محیطی، سامانههای کنترل حرکت، سامانههای ضدیخ، سامانههای روشنایی، سامانههای ترمز، سامانههای تنظیم فشار کابین و سایر تجهیزات مرتبط است.
بخش راهکارهای الکترونیکی
بخش راهکارهای الکترونیکی که در سال ۲۰۲۵ درآمدی معادل ۶٫۸ میلیارد دلار داشت، طیف گستردهای از تجهیزات و سامانههای پیشرفته هوانوردی و فضایی را تولید میکند. از جمله محصولات این بخش میتوان به سامانههای اویونیک (Avionics)، سامانههای دادههای هوایی (Air Data Systems)، تجهیزات رادیویی، سامانههای ناوبری، سامانههای دفاع الکترومغناطیسی و قطعات مورد استفاده در صنایع فضایی اشاره کرد.
شرکت Honeywell که مقر اصلی آن در شهر شارلوت قرار دارد، در سال ۲۰۲۴ اجرای برنامه تجزیه خود به سه شرکت مستقل را آغاز کرد. این شرکت در نخستین مرحله، طی سال ۲۰۲۵، بخش مواد پیشرفته (Advanced Materials) را واگذار کرد. اکنون نیز با جدایی Honeywell Aerospace، فعالیت شرکت مادر بر حوزه اتوماسیون صنعتی متمرکز شده است.
تحلیلگران صنعت هوافضا این جدایی را اقدامی مثبت برای Honeywell Aerospace ارزیابی میکنند. به اعتقاد آنان، این شرکت در دوران فعالیت بهعنوان زیرمجموعه Honeywell International، به دلیل تمرکز ناکافی شرکت مادر، محدودیت در سرمایهگذاری و برخی کاستیها در ارائه خدمات به مشتریان، نتوانسته بود از تمام ظرفیتهای خود بهرهبرداری کند. اکنون استقلال این شرکت میتواند زمینهساز افزایش سرمایهگذاری، تسریع روند نوآوری و تقویت جایگاه آن در بازارهای جهانی هوافضا باشد.
دیدگاهتان را بنویسید
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.