یک فروند هواپیمای C-17 Globemaster III نیروی هوایی ایالات متحده که به گروه هوایی ۴۴۵ اختصاص داده شده است، در پایگاه نیروی هوایی رایت-پترسون، اوهایو، تحت تعمیرات ساختاری قرار میگیرد.
یک فروند هواپیمای C-17 Globemaster III نیروی هوایی ایالات متحده اخیراً به مدت تقریباً 17 ماه غیرقابل پرواز ماند زیرا هیچ تأمینکنندهای حاضر به ساخت ابزار لازم برای ساخت یک پنل دماغه نشد.
مرکز مدیریت چرخه عمر نیروی هوایی (AFLCMC) فاش کرد که این هواپیما تنها پس از آنکه یک واحد تحقیقاتی نیروی هوایی ایالات متحده این قطعه را با استفاده از یک ربات ساخت، در 30 ژوئیه 2026 به خدمت بازگشت.
این هواپیمای ترابری با شماره دم 01-0194، متعلق به تیپ 445 ترابری هوایی فرماندهی نیروی هوایی ذخیره در پایگاه نیروی هوایی رایت-پترسون، اوهایو است.
زنجیره تأمین بدون تأمینکننده
هواپیمای سی-۱۷ در تاریخ ۴ مارس ۲۰۲۵، یک شب در فرودگاه پروت فیلد فورت ورث آلیانس، تگزاس، پارک شده بود که ناگهان یک سامانه طوفانی، دو جت تجاری بمباردیه چلنجر متعلق به بخش خصوصی را به آن کوبید و به درب سمت چپ، بدنه و دماغه آن آسیب رساند.
همین حادثه باعث وقوع یک گردباد تایید شده EF-1 در ایروینگ و آسیب دیدن هواپیماها در فرودگاههای سراسر منطقه دالاس-فورت ورث شد. AFLCMC سرعت ریزگردها را تا 80 مایل در ساعت (تقریباً 130 کیلومتر در ساعت) اعلام کرد؛ گزارشهای همزمان، تندبادهایی نزدیک به 70 کیلومتر را ذکر کردند (112). هواپیمای C-17 با ارابه فرود باز شده و تعمیر موقت پنل دماغه که توسط بوئینگ تأیید شده بود، به خانه بازگشت.
تعمیرکاران، در و بدنه را تعمیر کردند. با این حال، پنل دماغه چپ نیاز به تعویض کامل داشت. بوئینگ که قرارداد لجستیکی مبتنی بر عملکرد با ارزش ۲۳.۸ میلیارد دلار برای پشتیبانی از C-۱۷ دارد، نتوانست فروشندهای را پیدا کند که مایل به ساخت ابزار برای یک پنل باشد. تولید C-۱۷ در سال ۲۰۱۵ به پایان رسید، اما نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد این نوع را برای دهههای دیگر به کار گیرد.
دیدگاهتان را بنویسید
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.